諾曼會(huì)計(jì)為您解釋：

　 選用航空件方法進(jìn)出口貿(mào)易貨品，必須申請(qǐng)辦理一定的辦理手續(xù)，如出口商品在始發(fā)站飛機(jī)場(chǎng)交到G 際航空公司以前的攬貨、提貨、海運(yùn)訂艙、制單、出口報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨品在到達(dá)站飛機(jī)場(chǎng)從G 際航空公司提貨、接單子、制單、出口報(bào)關(guān)、配送或裝運(yùn)等。這種業(yè)務(wù)流程中一些G 際航空公司不承擔(dān)申請(qǐng)辦理，而由擅長(zhǎng)協(xié)辦該類(lèi)業(yè)務(wù)流程的航空貨運(yùn)代理企業(yè)承擔(dān)?？者\(yùn)物流業(yè)務(wù)流程一般有根據(jù)航空貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)辦理或由收、發(fā)件人立即申請(qǐng)辦理二種。

　　航空貨運(yùn)代理企業(yè)做為發(fā)貨人和G 際航空公司中間的橋梁和公路橋梁，能夠是發(fā)貨人的代理商，替代發(fā)貨人向G 際航空公司辦理托運(yùn)或獲取貨品的辦理手續(xù)，還可以是G 際航空公司的代理商，替代G 際航空公司接受貨品，出示G 際航空公司的主貨運(yùn)單和自身的分貨運(yùn)單

　　航空貨運(yùn)代理的造成和快速發(fā)展趨勢(shì)，由于其服務(wù)項(xiàng)目能為發(fā)貨人和G 際航空公司彼此都產(chǎn)生益處。更先，航空貨運(yùn)代理企業(yè)大多數(shù)對(duì)運(yùn)送階段和相關(guān)規(guī)章制度十分了解，并與民用航空、中G 海關(guān)、報(bào)檢及其道路運(yùn)輸單位擁有 普遍而緊密的聯(lián)絡(luò)，具有申請(qǐng)辦理運(yùn)送的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。另外，航空貨運(yùn)代理企業(yè)在世界各G 都下設(shè)子公司和委托人，可以立即聯(lián)系，隨時(shí)隨地把握貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)性，而G 際航空公司只承擔(dān)從一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)飛機(jī)場(chǎng)。因而，授權(quán)委托航空貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)辦理進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)送比承運(yùn)人立即向G 際航空公司申請(qǐng)辦理更加便捷。

　　次之，航空貨運(yùn)代理企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程是申請(qǐng)辦理集中化拖運(yùn)，即把多個(gè)獨(dú)立裝運(yùn)的貨品構(gòu)成一整批貨品，用同一份主運(yùn)單發(fā)運(yùn)往同一個(gè)目地站，再由其在本地的委托人承擔(dān)提貨，海關(guān)清關(guān)后分拔交到具體收件人。這類(lèi)拖運(yùn)方法能夠從G 際航空公司爭(zhēng)得到較低的報(bào)價(jià)，代理和發(fā)貨人都能夠從這類(lèi)服務(wù)項(xiàng)目中獲得益處。就G 際航空公司來(lái)講，它還可以從代理的服務(wù)項(xiàng)目中盈利。盡管G 際航空公司要向代理付款一定的酬勞，但代理將諸多顧客的貨品集中化起來(lái)交運(yùn)，為其節(jié)約了很多的人力資源、人力物力和時(shí)間，并且為其機(jī)構(gòu)了批量的一手貨源，承包了大量顧客，進(jìn)而有利于進(jìn)一步發(fā)展航空件銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　在中G ，1984年之前，中G 外運(yùn)屬下的北京空運(yùn)公司是在我G 更開(kāi)始的航空貨運(yùn)代理企業(yè)。近些年，伴隨著外貿(mào)體制改革創(chuàng)新的逐步推進(jìn)，各種各樣方式的貨運(yùn)代理公司陸續(xù)造成，到1995年末，運(yùn)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的企業(yè)高達(dá)3000好幾家，為在我G 民用航空交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)具有了關(guān)鍵功效。

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